曼谷環狀線開通 投資沿線物業正合時機

環狀線對樓價影響

為何首都內出現環狀線鐵路，對樓價有正面影響。

在經濟地理學（Economic Geography）上，有個概念叫「虹吸效應（Siphon）」，指一個城市或區域，擁有強大的吸引力，把周邊的資金及人才等都抽至該區域。隨公共運輸導向型開發（TOD）成為主流（香港鐵路上蓋物業最為經典），鐵路成為產生「虹吸效應」一個重要因素。而都市發展面對最大困難是規劃執行及地區分工，而環狀線可以有效集中資源，在沿路各站，加速人口流動及增加密度。人口代表消費力，自然產生大量商業及休閒活動。外來工作或旅遊人士，亦因其便捷，更樂意居住在環狀線沿站，令消費更多元化。企業見盈利增長，自然進一步進駐，推動租金上升，形成資本累積閉環，透過市場無形之手推動城市發展，資產價格自然推升。

這樣我們可以了解，為何多個首都城市環狀線成形的時間點，同樣是首都城市化發展重要階段；如1925年東京、1980年首爾、2009年倫敦、2008年北京，伴隨著人口增長及經濟發展，而樓價同樣迎來一波牛市。

東京倫敦北京首爾都市人口變化

2020年曼谷藍線環狀線啟動

2020年曼谷迎來藍線「MRT Blue Line」正式成環，並為首個泰國環狀鐵路。該線路最早於1994年9月獲內閣批准，首建於1996年11月，中間經歷了1997年亞洲金融風暴及土壤、結構等問題而停建，最終首段於2004年4月試營運，7月正式開通，首段 (Hua Lamphong – Bang Sue) 全長20公里，共18個站。在2001年，曼谷進行城市軌道交通總體規劃 (URMAP)，新規劃下藍線將自Hua Lamphong伸延至Lak Song，Bang Sue伸延至Tha Phra，兩段於Tha Phra相接，形成環型線路，直到 2020年，兩段延線陸續投入服務，曼谷藍線正式成為環狀線。

環狀線帶來虹吸效應 利好曼谷樓價

環狀鐵路對樓價有利，特別是曼谷。過去到過曼谷旅遊的朋友，亦會感受到，曼谷規劃新舊縱橫交錯，主要原因在於，過去規劃缺乏統一規劃。 而泰國政府對公共基建投資（泰國政府公共基建投資佔比約60%左右；日本政府為80%) ，主要依靠海外資金推動，特別是市中心發展，有賴於私人發展商。但泰國土地私有制，導致業權分散，即使有城市規劃也難以執行。 所以在曼谷街頭，基本上都是一條寬闊的主幹道，主幹道兩側是密密麻麻的小路，但是這些小路都是原生態的小巷，形成新舊交錯的城市景象。

而環狀線出現，令沿站建立資本累積閉環，產生更大經濟的效益(而非過去一點一點改動），使原有業主，有更大誘因釋出土地，進行改造，土地價值得到有效利用，有助推動環狀鐵路沿站樓價，而根據歷史經驗，特別對金融，旅遊等區域更為有利。

如果打算到海外投資物業，不妨考慮到曼谷考察一下。

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根據環狀鐵路過去經驗，對金融，旅遊等區域的物業更為有利，特別是與鐵路站步行距離7至8分鐘內項目。 Asia Bankers Club推介香港獨家項目Culture Chula，鄰近金融中心 Silom、Sathorn及未來金融中心One Bangkok，步行5分鐘*可到泰國著名朱拉隆功大學 ( Chulalongkorn University )，與環狀鐵路藍線 Sam Yan站及Silom站，分別僅有4至5分鐘*步行路程，距離 Sala Daeng BTS站亦更只需3分鐘*。同時項目與熱門景點Siam Paragon、四面佛也只是6分鐘*車程，非常方便。如果想把握曼谷環狀鐵路時機， 歡迎參加由Asia Bankers Club舉辦Culture Chula獨家首推物業展銷會。