杜拜道路交通局（Roads and Transport Authority，RTA）預測，杜拜地鐵藍線（Dubai Metro Blue Line）沿線各站周邊的土地與房產估值，未來最高可望上升25%。這項數字出自W Capital房地產經紀行（W Capital Real Estate Brokerage）一份市場研究報告，由《阿拉伯商業》（Arabian Business）報導。須留意的是，這個25%的估算只針對藍線周邊地段，並非杜拜全市房產估值的整體預測。
這項RTA預測，落在一個更大的基建投資版圖之中：杜拜目前已公開金額的三項基建計畫，總投資達414億美元（約1,520億迪拉姆）。藍線本身投資56億美元（約205億迪拉姆），全長30公里、設14個車站，沿線經過Al Jaddaf、杜拜節日城（Dubai Festival City）、杜拜溪港城（Dubai Creek Harbour）、Ras Al Khor、國際城（International City）、杜拜矽綠洲（Dubai Silicon Oasis）、杜拜學術城（Dubai Academic City）、Mirdif及Al Warqa等區域。RTA預測，藍線通車後服務人口將超過100萬人，到2030年每日載客量達20萬人次，2040年升至約32萬人次，並預估到2040年可帶來超過154億美元（約565億迪拉姆）的經濟、社會與環境效益。
三項計畫中金額最大的是阿勒馬克圖姆國際機場（Al Maktoum International Airport）擴建工程，投資達349億美元（約1,280億迪拉姆），目標年客運量達2.6億人次，將設五條平行跑道與400個登機閘口。W Capital指出，機場周邊的就業機會、物流與商業活動已反映在成交數據上——該行統計，杜拜南區（Dubai South）單在2026年6月便錄得2,869宗房地產成交，總值約8.98億美元（約33億迪拉姆）。第三項計畫為第四聯邦走廊（Fourth Federal Corridor）第一階段，這條全長約80公里的道路，連接阿布達比的Al Faya Road與沙迦（Sharjah）的Al Shnouf Road，投資約9.53億美元（約3.5億迪拉姆），完工後可將行車時間由35分鐘縮短至約14分鐘。
W Capital另點名第四項推動因素——阿聯酋鐵路（Etihad Rail），其規劃的客運路線將連接包括杜拜、阿布達比、沙迦與富查伊拉（Fujairah）在內的11個城市與地區，但其投資金額並未計入前述414億美元的總額之內。W Capital將這四項計畫，一併放入杜拜2040城市總體規劃（Dubai 2040 Urban Master Plan）「20分鐘城市」的框架下討論，並另外預估未來五年杜拜將有超過2,720億美元（約1兆迪拉姆）的新房地產開發項目。
報告也引述W Capital主席Walid Al Zarooni的提醒：房產表現「仍取決於供需狀況、建築品質與周邊社區的成熟度」，並與「基建完工時程」相關——換言之，基建投資金額本身不足以保證估值必然上升。這項提醒，與同一週的另一則報導形成對照：《阿拉伯商業》與《海灣時報》（Khaleej Times）同期分別報導，杜拜部分熱門地區的租金叫價最高下跌22%，杜拜碼頭（Dubai Marina）、商業灣（Business Bay）與JVC等區域成交租金跌幅超過12%，待租房源量則增加55%——雖然租金與待租房源量，與本文所談的特定交通節點周邊估值，屬於不同指標，兩者並不直接矛盾，但讀者不宜單憑這則基建估值報導，就斷定杜拜房產市場全面向好。
