本文為 2024 年 12 月的報導。RTS 捷運通車時間與通勤方式已有更新，最新整理請見〈新山到新加坡通勤怎麼過關最省時？巴士、火車、自駕現況與 RTS 捷運通車後的改變〉。
新山－新加坡捷運系統（RTS, Rapid Transit System）是連接馬來西亞柔佛州新山與新加坡的重要跨境交通項目，經歷多次延誤後，最新預計將於2027年正式啟用。這條跨越柔佛海峽的捷運線將連接新山的武吉查卡站（Bukit Chagar Station）與新加坡的兀蘭北站（Woodlands North MRT Station），大幅提升兩地的通勤效率，為每日跨境30萬旅客提供快速、便捷的選擇。
這項目最初於2018年由兩國政府簽署協議啟動，卻因行政與財政問題多次延宕。2020年7月，雙方重啟協商，並同意修改設計和分工模式，以減少施工成本並確保項目推進。經過重新規劃後，RTS工程於2021年重新啟動，並逐步進入施工階段。
新柔長堤（Johor-Singapore Causeway）是目前新加坡與柔佛之間的主要交通樞紐，但高峰期的塞車問題早已成為困擾通勤者的難題。根據新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority, LTA）統計，長堤每日交通流量已超出其設計容量，特別是在節假日期間，通行時間常超過兩小時。
RTS捷運系統的啟用將徹底改變這一現狀。單程僅需約5分鐘，並採用雙邊聯合移民與海關檢查（Co-location Customs, Immigration, and Quarantine, CIQ），讓乘客在出發站即可完成出入境手續。系統設計最大承載能力達每小時1萬人次，目標是每年承載數千萬人次跨境流動。
李顯龍在臉書上寫到，這項工程「架起了我們兩國的碼頭，讓我們的友誼和雙邊關係更加緊密」
截至目前，RTS捷運系統的建設進度在兩國均穩步推進。新加坡兀蘭北站已完成地下結構施工，並即將開始站內設備安裝，進度接近50%。馬來西亞的武吉查卡站則由馬資源集團（Malaysian Resources Corporation Berhad, MRCB）負責，其站體建設進度也達到約45%。
橫跨柔佛海峽的高架橋是整體工程的關鍵部分，目前已完成樁基施工，並開始橋梁主體搭建。儘管整體施工按計劃進行，但供應鏈問題和技術標準協調仍然是雙方需克服的挑戰。兩國政府近期也宣布，將設立跨境運營管理委員會以確保系統開通後的高效運行。
RTS捷運系統預計將在多方面帶來深遠影響。交通方面，它不僅緩解長堤壓力，還將為每日通勤者節省大量時間。經濟層面，新山武吉查卡站周邊地區有望成為新的商業與居住熱點，吸引更多企業和投資者入駐。
此外，該捷運系統將促進星馬兩地旅遊業的發展。便捷的交通將鼓勵國際旅客在單次行程中探索新加坡與柔佛兩地景點，預計提升旅遊收入。專家指出，RTS的啟用標誌著星馬在基礎設施合作領域邁出重要一步，將進一步鞏固兩國的經濟互聯性。
隨著2027年的開通日期臨近，RTS捷運系統不僅是跨境交通的里程碑，更代表了馬來西亞與新加坡深化合作的象徵。這一系統的建成，將為兩國人民的交流與合作開啟全新篇章。
